深圳市誠之益電路有限公司成立于2008年，是一家專業從事PCB線路板及PCBA研發制造與銷售服務的國家高新技術企業，全體職員近200人。

自成立之初，經過12年余年的行業歷練和沉淀，誠之益建立了一套獨特的產品研發生產質量管理服務體系，造就了一支能力出色的生產研發和銷售服務團隊。主要產品包括各種MCPCB鋁基板/銅基板；PCB雙面多層板，Rigid-Flex PCB軟硬結合板, PCBA模組板及貼片組裝等。產品廣泛應用于新能源汽車，工業控制與自動化，LED照明，5G通信設備，工業電控，大功率電力，醫療器械，智能安防等行業。截至目前，誠之益電路板綜合月產量達30000平方米。

1，新能源汽車電池線路板的布線設計的特點是應盡可能的短，在高頻回路中更應改如此，新能源汽車電池線路板導線的拐彎應成圓角，而直角或尖角在高頻電路和布線密度高的情況下會影響電氣性能；當兩面板布線時，兩面的導線宜相互垂直、斜交、或彎曲走線，避免相互平行，以減小寄生耦合；作為電路輸入及輸出用的新能源汽車電池線路板導線應盡量避免相鄰平行，以免發生回授，在這些導線之間最好加接地線。

 2，新能源汽車電池線路板導線的寬度，應以滿足電氣性能要求而又便于生產為宜，它的最小值以承受的電流大小而定，但最小不宜小于0.2mm，在高密度、高精度的線路中，導線寬度和間距一般可取0.3mm；導線寬度在大電流情況下還要考慮其溫升，單面線路反PCB實驗表明，當銅箔厚度為50μm、導線寬度1～1.5mm、通過電流2A時，溫升很小，因此，一般選用1～1.5mm寬度導線就可能滿足設計要求而不致引起溫升；新能源汽車電池線路板導線的公共地線應盡可能地粗，可能的話，使用大于2～3mm的線條，這點在帶有微處理器的電路中尤為重要，因為當地線過細時，由于流過的電流的變化，地電位變動，微處理器定時信號的電平不穩，會使噪聲容限劣化；在DIP封裝的IC腳間走線，可應用10－10與12－12原則，即當兩腳間通過2根線時，焊盤直徑可設為50mil、線寬與線距都為10mil，當兩腳間只通過1根線時，焊盤直徑可設為64mil、線寬與線距都為12mil。

 3，新能源汽車電池線路板導線的間距：相鄰導線間距必須能滿足電氣安全要求，而且為了便于操作和生產，間距也應盡量寬些。最小間距至少要能適合承受的電壓。這個電壓一般包括工作電壓、附加波動電壓以及其它原因引起的峰值電壓。如果有關技術條件允許導線之間存在某種程度的金屬殘粒，則其間距就會減小。因此設計時要考慮電壓。在布線密度較低時，信號線的間距可適當地加大，對高、低電平懸殊的信號線應盡可能地短且加大間距。

 4， 新能源汽車電池線路板印制導線的屏蔽與接地：新能源汽車電池線路板印制導線的公共地線，應盡量布置在印制線路板的邊緣部分。在印制線路板上應盡可能多地保留銅箔做地線，這樣得到的屏蔽效果，比一長條地線要好，傳輸線特性和屏蔽作用將得到改善，另外起到了減小分布電容的作用。新能源汽車電池包線路板印制導線的公共地線最好形成環路或網狀，這是因為當在同一塊板上有許多集成電路，特別是有耗電多的元件時，由于圖形上的限制產生了接地電位差，從而引起噪聲容限的降低，當做成回路時，接地電位差減小。另外，接地和電源的圖形盡可能要與數據的流動方向平行，這是抑制噪聲能力增強的秘訣；多層印制線路板可采取其中若干層作屏蔽層，電源層、地線層均可視為屏蔽層，一般地線層和電源層設計在多層印制線路板的內層，信號線設計在內層和外層。